25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造（zào）應用工程師的職業曆（lì）程，幫（bāng）助製造者以技術（shù）推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理（lǐ），專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常（cháng）與Brady對接溝通，他毫（háo）不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產（chǎn）量（liàng）和（hé）質量（liàng），下麵我們將其整理出（chū）來。

1、關（guān）注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件（jiàn）產品都具有自動優化程（chéng）序，”他說，“但不是每個（gè）車間都會（huì）用的。”有（yǒu）兩種基本（běn）的編程方法：第一，準備（bèi）在一整片鈑（bǎn）金材（cái）料（liào）上衝（chōng）出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首（shǒu）片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可（kě）在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工（gōng）具路線。”Brady說：最好（hǎo）的做法是（shì）製造商做首件檢驗時，使用這兩種編（biān）程方法切換（huàn）到優化方案，以盡可（kě）能快、盡可能有效地從整張鈑（bǎn）金片（piàn）上衝下零（líng）部件，從而最（zuì）大限度減少所需工具（jù）的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最（zuì）後幾個衝壓點至關（guān）重要，”他（tā）說：“在整個鈑金（jīn）件的（de）衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝（chōng）壓點。這會最（zuì）大限（xiàn）度保證整（zhěng）個鈑金件的牢固度（dù）。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程（chéng）中確保整個鈑（bǎn）金（jīn）件的最佳剛度（dù）。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都（dōu）明白共線（xiàn）衝壓的潛在優勢——使用一種（zhǒng）衝壓工具，可以同時做出一個零部（bù）件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些（xiē）加工廠（chǎng）嚐試了這種方（fāng）法（fǎ）卻失敗（bài）了所以害（hài）怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高（gāo）材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原（yuán）本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需（xū）要的衝擊點數，所（suǒ）以增加了工具壽命。”

“什（shí）麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢（ne）？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這要追溯到（dào）我之前對流程（chéng）的研究。鈑金（jīn）板材剛度不夠，是采用共線（xiàn）衝（chōng）壓（yā）的金屬製造商（shāng）普遍（biàn）要麵對的問題。因此，需要製（zhì）定方（fāng）案，在機器作（zuò）業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行（háng）進。”

“此外，當采用共線衝（chōng）壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌（qiàn）套，衝壓完成後，取（qǔ）出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說（shuō）：“這將（jiāng）使鈑金（jīn）件很牢固，優化零部件質量。

3、利（lì）用特殊的工（gōng）具

零部件正變得越來（lái）越複雜。許多產品（pǐn）設（shè）計師的創意經常令編（biān）程（chéng）員（yuán）完全摸不著頭腦（nǎo），隻能絞盡腦汁尋找（zhǎo）最（zuì）合（hé）適的方法來執行、生（shēng）產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因（yīn）為它（tā）既可以減輕重量，又不需要在（zài）下遊工序再次組裝，零部件（jiàn）本身也很獨特。但對（duì）生產操作而言，就很麻煩了，有可能（néng）使衝床的衝壓（yā）操（cāo）作陷入癱瘓。

當零部件的輪（lún）廓更複雜時，要跟上這種複（fù）雜程度，需要使用特（tè）殊設計的衝壓工具。要衝（chōng）壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回（huí）報，”Brady說。

“要（yào）同時衝壓（yā）兩（liǎng）個以上的產品設（shè）計，可以專門設（shè）計一（yī）款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一（yī）種產品，上半部（bù）可（kě）衝另一種產品，隻需將（jiāng）工具架設到自動導引站上即可。”

這類工（gōng）具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在（zài）衝壓不同半徑的多（duō）個零部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑（jìng）的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的（de）新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工（gōng）具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程（chéng）/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為（wéi）它不能滿足材料厚度的要（yào）求。精細（xì）輪廓工具能產生接近激光切（qiē）割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機（jī）的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫（bāng）助製造商避免使用危險的（de）電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些（xiē）電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當（dāng）零部件（jiàn）被震出鈑金板時，那些（xiē）電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好（hǎo）選（xuǎn）擇使用蝴蝶結工（gōng）具（jù），它可以在（zài）零部件（jiàn）邊緣圓（yuán）角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上（shàng）晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫（tuō）落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工（gōng）具時可能出現一個（gè）問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避（bì）免（miǎn）這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以（yǐ）使（shǐ）零部件從（cóng）鈑金件（jiàn）上完整剝落。

“使用平行四（sì）邊形（xíng）工（gōng）具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的（de）製造（zào）商可以很快學會該怎麽做（zuò）。 ”

5、向振動（dòng）器說（shuō）再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他們的生（shēng）產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動（dòng）移走零部件、將切削完小（xiǎo）零件後的廢（fèi）料移（yí）走，正變得越來（lái）越普（pǔ）遍。這樣可以增加鈑（bǎn）金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避（bì）免了（le）使用微型連接頭的麻煩。然（rán）後自（zì）動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部（bù）件，但省去了將零（líng）部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回（huí）報。

標題：老外工程師談數控（kòng）衝壓生產率的提高技巧 網（wǎng）址：http://www.nbfmfcsq.com/news/show/id/120.html

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