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已(yǐ)有(yǒu)60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器(qì)電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料(liào)日用品模具、吹塑模具(jù)、建材模具、擠出模具(jù)及相(xiàng)應模具配件為核心的產業(yè)格局,模具生產總量約占全國的十分(fèn)之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業內有影響力的優秀企業(yè)。
浙江賽豪實業有限公司的汽(qì)車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注(zhù)於汽車燈(dēng)具模具的開發,關注於產業細分領域的發展(zhǎn)。“在專注(zhù)於車燈(dēng)模具發展過程中,我們(men)付出很多,減少(shǎo)了其他新產(chǎn)品的開發,也舍棄很多,但我(wǒ)們還是(shì)抵製住(zhù)誘惑,走向高精端的模具道路(lù),也經曆了很多(duō)困(kùn)難,才在車燈模具(jù)行業打響知名度。 ”
中國模具工業協會(huì)秘書長秦珂在接(jiē)受(shòu)媒體采訪時談到,黃(huáng)岩模具經過60多年的發(fā)展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強(qiáng),在細分(fèn)領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具(jù)產業是為其他產業做支撐的,我認(rèn)為模具企業要長久發展(zhǎn)下去就要(yào)專注於細分領域,精心研究製造,力爭細(xì)分領域市場占有絕對優勢。目前(qián),黃(huáng)岩的模具企業應當加強體係建設,做好(hǎo)對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企(qǐ)業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。
龍頭示(shì)範引導,行業協同發展
秦珂表示(shì),行業已(yǐ)經進入新的(de)製造業態,一個產業融合、協同製造(zào)的時代,模具行業向著總包分包合(hé)理布局,模具企業向市場(chǎng)集聚。“在當前,一個模具企業很難(nán)獨自完(wán)成一筆訂單(dān),需要分包給其他企業,這也讓模具行業比其他行業更講究協同性(xìng)。”
而如何實現協同(tóng)發展,中國模具工業(yè)協會名(míng)譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵(jiàn),領軍企業要承擔起自身責任。“協(xié)同是(shì)企業之間的精(jīng)誠合作,團隊之間要實現有(yǒu)效互補,領軍企業必(bì)須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業(yè)之間共(gòng)享成(chéng)果(guǒ)。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業(yè)的企業之間,同時模具廠與下(xià)遊零部(bù)件主機廠也需要協同合作。
北京比亞迪汽車(chē)模具總經(jīng)理郝富春(chūn)認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維(wéi)車(chē)燈、鋁輪轂等產品的(de)應用,正需要(yào)模具企業和下遊零部(bù)件主機廠做好協同,和前(qián)沿技術進行良好(hǎo)對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具(jù)廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能(néng)化,把自己的專業技術和效率提升上去。”
提質增效,智能製造,提升行業品(pǐn)牌
“智能製造”被定(dìng)位為(wéi)中國製造2025的(de)主攻方向(xiàng),在論壇上,如何實現(xiàn)模具(jù)行業的智能製造也是(shì)企業與(yǔ)行業專家們關注的(de)焦點。
會上,陶氏模具(jù)集團的企業代表向華中(zhōng)科技大學(xué)材料成型與模具技術國家重點實驗(yàn)室主任李建軍教授提問,企業該(gāi)怎麽推進信息化和(hé)工業化的(de)深度融合?
對此,李建(jiàn)軍回複,推進信息化和工(gōng)業化的深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計(jì)水平、加工(gōng)水(shuǐ)平、管(guǎn)理水平(píng),利用模擬技術提(tí)升設計質量,數字化生產工藝減少(shǎo)人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節(jiē),讓企業高效運轉。 上(shàng)海交大教(jiāo)授、模(mó)具CAD國家工程(chéng)研(yán)究中心主任趙震認為(wéi),目前(qián),智能化在我國模(mó)具製造的整體應用仍任重道遠,技術(shù)及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵(jiàn)還是要夯實基礎,建立好(hǎo)數據庫,比如在新材料的基礎特(tè)性上的數據分析和模擬(nǐ),實(shí)現模具製造的智能性,進而實現(xiàn)產品質量的提升。
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