25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫（bāng）助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司（sī）的產品（pǐn）經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品（pǐn）有限公司在和amada公司的合作過程（chéng）中，我司工程師經（jīng）常（cháng）與（yǔ）Brady對接溝通，他（tā）毫不吝嗇地（dì）分享自己的行業經（jīng）驗（yàn），以及一些技巧，以幫（bāng）助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整（zhěng）理出（chū）來。

1、關注工（gōng）序和工具的選擇（zé）順（shùn）序

Brady說：“市（shì）場（chǎng）上的許多編程軟件產品都具有自動（dòng）優（yōu）化程序，”他說，“但不是每個車間都會（huì）用的。”有（yǒu）兩種（zhǒng）基本（běn）的（de）編程方法：第一，準備在一整（zhěng）片鈑（bǎn）金材料上衝出（chū）眾多零件（jiàn）時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方（fāng）便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出（chū）整個零部件的最優（yōu）工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方（fāng）案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部（bù）件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示（shì）：精度和尺寸公差（chà）是完全不同的衡量方（fāng）法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓（yā）點至關重要，”他（tā）說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個（gè）件分（fèn）離時（shí），應該在（zài）最長的零部件上打下最後（hòu）幾個（gè）衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的（de）牢固（gù）度。在鈑金件的頂部向（xiàng）著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確（què）保整個鈑金（jīn）件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製（zhì）造（zào）商都明白共線衝壓的（de）潛在優（yōu）勢——使用（yòng）一種衝（chōng）壓工具，可以同時做（zuò）出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這（zhè）樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零（líng）件。

Brady還指出（chū）了共（gòng）線衝壓的其他（tā）好處，並解（jiě）釋了有些加工廠嚐試（shì）了這種方法卻失敗了所以（yǐ）害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓（yā）不（bú）僅可以提高材料（liào）利用率，還可以優化（huà）刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原（yuán）本寬為（wéi）1/2英寸（cùn）或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了（le）每個零件需（xū）要（yào）的衝擊點數，所以增加了（le）工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯（sù）到我之前對流程的（de）研究。鈑金（jīn）板材剛度不（bú）夠，是采用共線衝壓的金屬製造（zào）商（shāng）普遍要麵（miàn）對的問題。因此，需要製定方案，在（zài）機（jī）器作業的最（zuì）後部分（fèn）執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（jiàn）（比如6 x 6英（yīng）寸或更小尺寸）時，可以（yǐ）把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套（tào），衝壓完（wán）成（chéng）後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多（duō）產品設計（jì）師的創意經常令編程員完全摸不著（zhe）頭腦，隻能（néng）絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很（hěn）難編程的零部件（jiàn）輪廓，因為它既可以減輕重量（liàng），又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也（yě）很獨特（tè）。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能（néng）使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計（jì）的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多（duō）麵的（de）工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化（huà）的工具（jù），但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設（shè）計，可以專門（mén）設計一款特殊（shū）的衝孔工具——它的下半部分可以（yǐ）衝（chōng）一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架（jià）設到自（zì）動導引站上即可。”

這類工具設計會（huì）大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角（jiǎo）操作：“在衝壓不同半徑的多（duō）個零部（bù）件時，與其采用許多具有（yǒu）不同圓角半徑的工具（jù），何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去（qù）毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可（kě）實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它（tā）不能滿足材料厚度的（de）要求。精細輪廓工具能產生接近（jìn）激光（guāng）切割的品質。製造商使用這些功能，就能（néng）提高自己（jǐ）承擔樣機的（de）工作能力。

Brady表示：還有一個市麵（miàn）上已（yǐ）有的專用（yòng）工具（jù）：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的（de）電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到（dào）鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說（shuō）：“然（rán）而，當零部件被震出鈑金板時，那（nà）些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選（xuǎn）擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所（suǒ）以（yǐ），當從鈑金件上晃下（xià）製（zhì）好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留（liú）下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具（jù）時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（shàng）（雖（suī）然不會粘附在鈑金（jīn）件上），需要操作員（yuán）手動（dòng）取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四（sì）邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求（qiú）的編程方法，比用蝴蝶結工具複（fù）雜得（dé）多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快（kuài）學會該怎麽做。 ”

5、向（xiàng）振（zhèn）動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他們的生產目（mù）標。而自（zì）動化就（jiù）是一種實現方法（fǎ）。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越普（pǔ）遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完（wán）成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金（jīn）板上卸（xiè）下來，避免了使用（yòng）微型（xíng）連接頭的麻煩（fán）。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖（suī）然（rán）還需要（yào）5~7秒的時間來移（yí）走每個零部件（jiàn），但省去了將零部件搖下、分揀等後處理（lǐ）的時間，足以實現自動化投資回報。