轎車（chē）的塑料零部大都采用注射成型，由於這（zhè）些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成（chéng）型，而必須采用精密注射成（chéng）型工藝技術。為了保證轎車精（jīng）密（mì）塑料件的性能、質量與可（kě）靠性，注射成（chéng）型出質量較高、符合產品（pǐn）設計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與（yǔ）模具及注塑工（gōng）藝不斷進行改進.

影響精（jīng）密注塑（sù）的主要因（yīn）素（sù）

判定精密注塑的（de）依據是注塑（sù）製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵（miàn）粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關（guān）的條件，而最本質的（de）是塑料材料、注塑模（mó）具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品時，應首先選（xuǎn）定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力學性能（néng）高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材（cái）料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件（jiàn）重、質量要求以及預想的模具結構選用適（shì）用的注塑機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注（zhù）塑（sù）收縮，以及製品的環境溫度和濕（shī）度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合（hé）質量要求的精密塑料製品的關鍵之（zhī）一，精密注塑用的模具應切實（shí）符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而（ér）不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮（suō）率在精密注塑（sù）技術中就顯得十分重要。

模具（jù）設計得合理與否（fǒu）會直接影（yǐng）響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮（suō）率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊（cè）推薦的一個（gè）範圍內（nèi）的數值，它不僅（jǐn）與模具的澆口形式、澆口位置與分布（bù）有關（guān），而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料（liào）製品的形狀、尺寸、到澆口（kǒu）的距離及位置有關。影響（xiǎng）塑料收縮率的主要有熱收（shōu）縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮（suō）與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型（xíng）條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀（guān）因素（sù），如注塑壓（yā）力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫（wēn）度與模具溫度、模具結構及澆口形式（shì）與（yǔ）分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑（sù）料材料中增強填料的含量、塑料材料的結（jié）晶度與取向性等因素的影響（xiǎng）。上述因素的影響也因塑料材料（liào）不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後（hòu）的內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過（guò）程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品（pǐn），中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱（rè）固性（xìng）或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性（xìng）能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑料製品的物（wù）理力學性能、尺寸、形狀、精（jīng）度與外觀質量。這樣，工藝（yì）因素與聚合物的性能、結構（gòu）形態和塑料製品（pǐn）之間的內（nèi）在聯係會通過塑料製品表現出（chū）來。分析清楚這些內（nèi）在的聯係（xì），對合理地擬（nǐ）定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇（zé）注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通（tōng）注塑在注塑（sù）壓力和注射速率上（shàng）也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收（shōu）縮率。綜合上（shàng）述各種原因，設計精密注塑模具（jù）時除考慮一般模具的設計要素外，還須考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮（suō）率（lǜ）誤差；③防止發生（shēng）注塑變形；④防止發生脫模變形；⑤使模（mó）具製造（zào）誤差降至最（zuì）小；⑥防止（zhǐ）模具精度的誤（wù）差；⑦保持（chí）模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因（yīn）注塑壓力而發生變（biàn）化，因此（cǐ），對於（yú）單（dān）型腔模具，型腔內的（de）模腔壓力應盡（jìn）量一致；至於多（duō）型腔模具，型（xíng）腔之間的模腔壓力應（yīng）相差很小。在單型腔（qiāng）多澆口或多型腔（qiāng）多澆口的情況下，必須以相同（tóng）的注塑（sù）壓力注射（shè），使型腔壓力（lì）一致。為此，必須確保使澆（jiāo）口位置（zhì）均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使（shǐ）澆口入口（kǒu）處的（de）壓力保持一（yī）致。澆口處壓力（lì）的均（jun1）衡與流道中的（de）流動阻力有關。所以，在澆口壓力（lì）達到均衡之（zhī）前，應先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮（suō）率產生影（yǐng）響，因此在設計精密注塑（sù）模具型（xíng）腔（qiāng）時，為了便於確定成型條件（jiàn），必須注意（yì）型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.