眾所周（zhōu）知，汽（qì）車模（mó）具業的繁榮對於模具製（zhì）造業（yè）發展（zhǎn）的推動（dòng）與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製（zhì）造業而言，要（yào）想進一步優化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節（jiē）能（néng）、安全和輕量化等趨勢的發展，就對（duì）模具行（háng）業，尤其是對大型精密複雜模具（jù）提出了更高的（de）要求，比（bǐ）如可以在高強度板（bǎn）熱壓成形工藝與模具和（hé）塑料成形技術與模具（jù）方麵進行創（chuàng）新研究，並將成果用於生產（chǎn），就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠（gòu）改變目（mù）前大量進口受製於人的被（bèi）動（dòng）局麵，為今後的（de）發展提供（gòng）更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈（chéng）現出以下的九大（dà）發（fā）展趨勢。
　　
　　1、模（mó）具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數（shù）字化模具技術的重要（yào）內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已（yǐ）實現（xiàn）了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在（zài）模具三維設計中采（cǎi）取（qǔ）的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計（jì）除了（le）有利於實現集成化製造外，另一個優點就（jiù）是便（biàn）於幹涉檢查，可進行運動（dòng）幹涉分析，解決了（le）二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸（tū）顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件（jiàn）的快速發展，衝壓成形過（guò）程的模擬技術（shù）（CAE）發揮著越來越重（chóng）要的作用。在美國、日本、德國等發達國家（jiā），CAE技術已成為模具設計製造過程的（de）必要環節，廣泛用於（yú）預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模（mó）具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進（jìn）步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發（fā）周期，已成為（wéi）保證模具質量的（de）重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計由經驗設計轉變（biàn）為科學設計（jì）。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流方向
　　　　
　　近年來得到（dào）迅速發展的數字（zì）化模（mó）具技術，是解決汽車模具開發（fā）中所麵臨的許多問（wèn）題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是（shì）計算機技術或計算機輔助（zhù）技（jì）術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總結國內（nèi）外汽車模具企（qǐ）業應用計算機輔助技術（shù）的成功經驗，數字化汽車模（mó）具技（jì）術主要包括以下（xià）方麵：①可製造性設計（DFM），即（jí）在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成（chéng）功。 ②模具型麵（miàn）設計的輔助技術（shù），發展智能化的型（xíng）麵設計（jì）技術。③CAE輔助分析和仿真衝壓成（chéng）形的工藝過程，預測（cè）和解決可能出現的缺陷和（hé）成形問題。④用三維（wéi）的模具結構設計取代傳統的二維（wéi）設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解（jiě）決試模過程中和衝壓生產（chǎn）中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加（jiā）工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進（jìn）的汽車模具企業中配有雙工作台的數控機床、自（zì）動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵（miàn）和結構麵的全麵加工，由中（zhōng）低速加工發（fā）展到高速加工，加工自（zì）動化技術發（fā）展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓（yā）技術是未來（lái）發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應（yīng）變（biàn）分布能力和碰撞吸能等（děng）方麵具有（yǒu）優良（liáng）的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（gāng）（DP鋼）、相變誘導塑性（xìng）鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車（chē）身項目（ULSAB）預計2010年推出的（de）先進（jìn）概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強（qiáng）度鋼（gāng），先進高強度鋼（gāng）板在整車用材的比重將超過60%，而其（qí）中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現（xiàn）在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替（tì）代（dài），高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板（bǎn）替代。目前，國內汽車零件（jiàn）高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁（liáng）類件（jiàn），所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此（cǐ），迅速掌握高強度鋼板衝（chōng）壓技術，是我國汽車模具行（háng）業亟待解決的（de）一個重（chóng）要問題。
　　　　
　　6、新型模具產（chǎn）品適（shì）時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的（de）發展，級進（jìn）模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模（mó）具產品，技術難度（dù）大，製造精度要求高，生產周期長，多工位級進（jìn）模將是我國重點發（fā）展的模具產（chǎn）品之一，形狀複雜（zá）的衝壓件，特別是一（yī）些按傳統工（gōng）藝需要多副衝模分序（xù）衝製的中小型複雜衝壓件（jiàn），越來越多地采用級進（jìn）模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質（zhì）量和性能是影響模具質量、壽命和成本的（de）重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶（yě）金冷作模（mó）具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵（tiě）材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強（qiáng）韌性和（hé）耐磨性，其焊接性能、可加（jiā）工（gōng）性、表麵淬（cuì）火性能也都較好，而且成本（běn）比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模具企業（yè）發展（zhǎn）方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要方麵是（shì）管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製（zhì）造（zào）（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環（huán）節和人員不斷精簡。隨著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化（huà）的管理工具，包括（kuò）企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應（yīng）鏈管（guǎn）理（SCM）、項（xiàng）目管（guǎn）理（PM）等，在模具（jù）企業得到（dào）廣泛（fàn）應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造（zào）是必然趨勢
　　
　　所謂的（de）模具精細化製（zhì）造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計的合（hé）理化、模具加工的高（gāo）精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的（de）技術、二（èr）是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精（jīng）益求精，還要靠嚴密的管理來保障。