五年前，中國汽車行業所需模具的國內自給率不足（zú）30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模具企業僅用（yòng）135天就可完成（chéng）一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期一（yī）個月左右，強大的模（mó）具快速成型技術有力助推中國連續六（liù）年成為世界第一大汽車產銷國。

這是（shì）中國模（mó）具工業協（xié）會近日在上海發布（bù）最新行業信息中（zhōng）的一個典型事例。

據（jù）中國模具工業協會（huì）統計，2016年，中國（guó）模具市場規模達2230億元人民幣，支（zhī）撐起了大約25萬（wàn）億元的相關產品製造業。模具作為“工業之母（mǔ）”和“效益放（fàng）大器”，對“中國製造（zào）”向“中國‘質（zhì）’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製（zhì）造業的轉型升級為模具產業提供了巨大的市（shì）場（chǎng）空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元（yuán），全年推出全新（xīn）車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模具開發完成；家電行業模具用量170億元，90%的（de）家電零（líng）部件為模具製件（jiàn）；以智能手機為代表的電子信息製造業模具用量800億（yì）元，80%的零部件為模具製件。此外，模具（jù）支撐中國通（tōng）信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的（de）金屬製品約8000萬噸，與通過機床（chuáng）切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬（wàn）噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡（xiàng）膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會（huì）長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工（gōng）藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和（hé）總裝，但隨著新材料（liào）的應用和模具的變革（gé），當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材（cái）料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接（jiē），新材（cái）料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進（jìn）汽車製造企業，那些（xiē）自動化衝（chōng）壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是（shì）電池（chí）、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智（zhì）能化也正是中國（guó）模具（jù）行業的變革要求。”褚克辛說。

中（zhōng）國模具工（gōng）業（yè）協會秘書（shū）長秦珂表示，作為產品製（zhì）造中重要的基（jī）礎工藝裝備，模具工業水平已經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的（de）零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏（gǒng）固，部分（fèn）相關產（chǎn）品（pǐn）進口（kǒu）已被“中國製（zhì）造”替代。但在模具附加值、人均（jun1）勞動生產率等領域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年（nián），中國模具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當（dāng）年模具出口總額的四成左右。當（dāng）年中國共向189個（gè）國家和地區出口模具47.9億美元。

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