衝壓成形（xíng）發生塑性變形，同時也發生了（le）彈（dàn）性變形。成形負荷卸載後，零件便會產生一定回彈。回彈（dàn）是在板料成形後，成形件從模具中取出後必定（dìng）會產生的變形，會影響零件最終形狀。回彈量大小直接影響工件的幾何（hé）精度，同樣也是（shì）工藝中很難克服的成形（xíng）缺（quē）陷。

衝壓件回彈的影響因素

　　1） 材料性能（néng）　不（bú）同強度（dù）的衝壓（yā）件，從普通板材到高強板，不同板材（cái）有著不同（tóng）的屈（qū）服強度，板（bǎn）材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象（xiàng）。厚板料零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。與冷軋薄板料（liào）相比，熱軋厚板料的表麵質（zhì）量差（chà）、厚度公差（chà）大、材料力學性能不穩定，並且材料的（de）延伸率較低.。

回彈前後應力變化

　　２）材料厚度 　在成（chéng）形過（guò）程中，板料厚度對彎曲性能（néng）有（yǒu）很大影響（xiǎng），隨著板料厚（hòu）度增加，回彈現象會（huì）逐漸減少，這是因為隨著板料厚（hòu）度增加，參與塑性變形材料（liào）增加，進而彈性回複變形也增加，因此，回彈變（biàn）小。

板料界麵的切向應力

　　 隨著厚板（bǎn）料零件材料強度級別的（de）不斷提高（gāo），回彈所造成零件尺寸精度的問題越（yuè）來越嚴重（chóng），模具設計和後期的（de）工藝調試都要求對零件回彈的性質及（jí）大小有所了解，以便采（cǎi）取相應的（de）對策和補救方案。

　　對於厚板料零（líng）件，其彎曲半徑與板厚（hòu）之比一般都很小，板厚方向的應力及其應力（lì）變化不容忽（hū）視.。

　　3）零件形狀　不同形狀零件回彈差異很大，形狀複雜的（de）零件（jiàn）一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現回彈（dàn）現象，而更有一部（bù）分特殊形狀零件比（bǐ）較容易（yì）出現回彈現（xiàn）象，如U形零（líng）部（bù）件，在分析成形過程中（zhōng），必（bì）須考慮回彈補償事宜。

　　4）彎曲中（zhōng）心角　彎曲中心角的值越大（dà）就表（biǎo）示（shì）回彈累積值（zhí）越大，這樣就（jiù）會造成（chéng）嚴重的回彈現象，衝壓件形變的長度隨著彎曲中（zhōng）心角的增大而增大。

　　5）模具間隙（xì）配合情況　模具在設（shè）計時就要在（zài）相對工作部分留有一倍料厚的間隙，在間隙中容納產品。為實現材（cái）料更好的流動，在（zài）模具加（jiā）工完畢後要（yào）對模（mó）具的局部進行研配。尤其是彎曲模具，工作部位的間隙越大導致的回（huí）彈也（yě）就越大，如（rú）果板料厚（hòu）度的誤差允許（xǔ）範圍（wéi）越大，則回彈也會越大，也會（huì）使模具的間隙（xì）不能得到很好（hǎo）的確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲（qǔ）半徑的值與回彈值成正比，所以衝壓件的曲率越大則越不容易彎曲（qǔ）成形。

　　7）成形（xíng）工藝　成形工藝（yì）是製約其（qí）回彈值的一個重要方麵，一般來（lái）說，校正彎曲的回彈效果比自由彎曲要好。如果在同一批衝壓件的生產中要達到同樣的加工效果，校正彎曲比自由彎曲所需要的彎曲力要（yào）大很多（duō），所（suǒ）以如果兩種方式采用一樣的彎曲力，則最後達到的效（xiào）果也不（bú）同。校正彎曲時所需要（yào）的校（xiào）正力越大衝壓件的回彈越小，矯正彎（wān）曲力會使變形區內外側纖維（wéi）都被拉長，達到成型效果。在彎曲力卸載後，內外側的纖維都會縮短，但是內外側的（de）回彈方向相反，使衝壓件（jiàn）向外的回（huí）彈能夠得到一定程度（dù）的緩解。

 衝壓回（huí）彈的解決措施    

　　1）產品設計　首先，材料方麵，在滿足產品的要求的（de）前（qián）提下，要選擇屈服度小（xiǎo）的材料或者也可以適當的增加材料的厚度。其次（cì），衝壓件形狀的設計，衝壓件的形狀其回彈也有很重要的（de）影響，形狀彎（wān）曲的複（fù）雜衝壓件在一次彎曲中，由於各個方向的應力情況複（fù）雜，還存在著摩擦（cā）力（lì）等其（qí）他因（yīn）素，回（huí）彈（dàn）消除是十分困難的，所（suǒ）以在產品的（de）形狀設計時，對於（yú）複雜的衝（chōng）壓件可以（yǐ）采用幾個部（bù）件組合的形式，解決回彈問題。

　　還有可以（yǐ）設置防回彈筋，也能有效地解決回彈缺陷，在（zài）滿足衝壓件要求的前提下根據產品要（yào）求和回彈量（liàng）要求增加設置防回彈筋（jīn），可以改變產品形狀。最後，也可以通過減小彎（wān）曲部分R角的值來解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計　首先，模具設計預成（chéng）形工序，增加（jiā）預成形（xíng）工序可以使一次性成形的衝壓件分布在不同的工序中完成，可以在一定（dìng）程（chéng）度上消除成形過程中的內應力，從而解決（jué）回彈缺（quē）陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其（qí）調（diào）整在一倍料厚左右，使材（cái）料與模具的貼合度達到最大，同時對模具進行硬化處理，也可有效地減少衝壓件拉毛現象（xiàng），減小對模具的磨損。

　　

　　還有對產品進行整形，如果產品（pǐn）的設計不能隨意更改，就可以（yǐ）在最（zuì）後對衝壓件進行整形加工，這也是最後的辦法。最後，還有一些其他（tā）的方法解決回彈缺陷，如使用（yòng）液壓衝（chōng）壓設備，凸模設置頁腳等，都可以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓邊力　壓邊力衝壓成形過程是一項重要的（de）工藝措施，通過不斷優化壓邊力，可以調整材料流動方向，改善材料內部應力分布。壓邊（biān）力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充分（fèn），會使內外應力差減少，從而使回彈減小。

　　４）拉延筋（jīn）　拉延筋在當（dāng）今工藝中應用較為廣（guǎng）泛，合理的設置拉延的位置，能夠（gòu）有效地改變材料流動方向（xiàng）及有效分配壓料麵上的進（jìn）料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現（xiàn）回彈（dàn）的零件上設置（zhì）拉延筋，會使零件（jiàn）成形更（gèng）充分，應力分布更均勻，從而（ér）回彈減小。

鈑金衝壓（yā）回彈補償設計~

回彈模擬（nǐ）影響因素（sù）

彎曲回彈~

彎曲回彈的（de）解決措施（shī）

　　1）校正彎曲　校正彎曲力將使衝壓（yā）力集中（zhōng）在彎曲變形區，迫使內層金屬受擠壓，被校（xiào）正後，內外層都被伸長，卸載後擠壓兩區的回彈趨勢相抵（dǐ）可以減（jiǎn）小回彈。

　　2）熱處理　在彎曲前進行退火，降低其硬度和屈服應力可減（jiǎn）小回彈（dàn），同時（shí）也（yě）降低了彎曲力，彎曲後再淬硬。

　　3）過度彎曲　彎曲（qǔ）生產中，由於彈性恢複，板（bǎn）料的變形角度及半徑會變大，可以采用板料變形程度超出理（lǐ）論變形程度的方式（shì）來減（jiǎn）小回彈。

　　4）熱彎（wān）　采用加熱彎（wān）曲，選擇合適溫度，材料有足夠的時間軟（ruǎn）化，可以減小回彈（dàn）量。

　　5）拉彎　該（gāi）方法是（shì）在板料彎曲（qǔ）的同時施加（jiā）切向拉力，改變板料內部的應力狀態和分布情況，讓整個斷麵處於塑性拉伸變形範圍內，這些卸（xiè）載後，內外層的回（huí）彈趨（qū）勢相互抵消，減小了回彈。

　　6）局部（bù）壓縮　局部壓縮工（gōng）藝是通過減薄外側板（bǎn）料的厚度來增加外（wài）側板料的長度，使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　7）多次彎（wān）曲（qǔ）　將彎曲成形分成多次來進行，以消除回彈。

　　8）內側圓角鈍化　從彎曲（qǔ）部位的內側進行壓縮，以消除回彈。當板形U形彎曲時，由（yóu）於兩側對稱彎曲，采用（yòng）這種方法效果比較好（hǎo）。

　　9）變整體拉延成為部分彎曲成（chéng）形　將零件一部分采用（yòng）彎曲成形後再通（tōng）過拉延成形以減少回彈（dàn）。這種方法對二維形狀簡（jiǎn）單（dān）的產（chǎn）品有效。

　　10）控製殘餘應力（lì）　拉延時在工具的表麵增加局（jú）部的凸包形狀，在後道工序時再消除增加的形狀，使材料內的殘餘應力平衡發（fā）生變化，以（yǐ）消除回彈。

　　11）負回彈　在加工工具表麵時，設（shè）法使板料產生負向回彈。上模返回後，製件通過回彈而達到要求的形狀。

　　12）電磁法　利用（yòng）電磁脈衝衝擊材料表麵，可以糾正由於回彈造成的（de）形狀和尺寸誤（wù）差

標題：五金模（mó）具的精加工控製分析（xī） 網址：http://www.nbfmfcsq.com/server/show/id/115.html

*本站（zhàn）所有相關知（zhī）識僅供大家參（cān）考、學習之用，部分來源於互聯網，其版權均歸原作者及網站所有，如無意侵犯您的權利，請與小編聯係，我們將會在第一（yī）時間核實，如情況屬實會在3個工作日內刪除。 7*24小時免費熱線： 13682521790 13714219339

文章（zhāng）關鍵詞：五（wǔ）金模具的精加工控製分析