1.產品說明

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結構，所示是（shì）一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠（jiāo）料塑膠零件的雙色（sè）注塑產品圖，產品平（píng）均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料（liào），質（zhì）量（liàng）為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴（xué）。

　　2.設計要點

　　此（cǐ）產品結構比較複雜，產（chǎn）品不但（dàn）大，而且結構特征多，需（xū）要用到模具（jù）的斜頂、滑塊（kuài）成型（xíng）結構，加之此產品（pǐn）為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應（yīng）的加強筋得模具結（jié）構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在（zài）注塑成型一色PP膠料前（qián），還要放入（rù）兩個金屬鑲（xiāng）件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對（duì）應的加強筋的方向作為產品（pǐn）的出模定模分型麵（miàn）動模方向，這樣二色成型的TPE膠料（liào）全部分型線在定模部分（fèn），可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品（pǐn）定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑（huá）塊成型。而（ér）且（qiě），此產品的鑲件（jiàn）出模方向與分（fèn）模方向（xiàng）成一定角度（dù），不能直接沿著出模（mó）方向出模（mó），需要在動模（mó）設計滑塊成型（xíng），才可以完成動模出（chū）模動作。

　　3.澆口（kǒu）的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好（hǎo）了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口（kǒu）進（jìn）膠。

　　從產品的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口（kǒu）設計方案。為了避免（miǎn）澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口（kǒu）位置減膠處理，設計平台。

　　該模具（jù）所配（pèi）的注塑機二色射嘴位於（yú）雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱（rè）流道射（shè）嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分（fèn）型（xíng）線及流口確定了（le），接（jiē）下來就是（shì）的具體設計細節。這（zhè）個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設（shè）計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色（sè）產品的側麵是（shì）個大（dà）的倒扣麵，顯然可以通過動（dòng）模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的（de）熱流道不產生幹（gàn）涉（shè）。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊（kuài）內部要讓出一色產品（pǐn）的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴（pēn）嘴，要避免滑塊碰（pèng）到它，故應（yīng）在（zài）定模設計保護熱噴嘴的鑲件（jiàn）。這樣設計可以解決滑（huá）塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設（shè）計增加（jiā）了滑塊的運動行程。在滑塊運（yùn）動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液（yè）壓（yā）缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程（chéng）足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平（píng）麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方（fāng）向不能設（shè）計成水平運動方向，需特意設計成（chéng）與水平方向成4°的角度，以（yǐ）避免（miǎn）滑塊與（yǔ）動（dòng）模型芯產生摩擦.由於此（cǐ）雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達（dá）1440mm,所以在滑塊中間增加（jiā）兩個導向塊，同時在滑塊兩（liǎng）端的側麵與滑（huá）塊壓（yā）塊的側麵要設計有0.2mm的間（jiān）隙，以避免（miǎn）滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前（qián）要放入金屬鑲件，且此金（jīn）屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設（shè）計采用（yòng）液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽（chōu）芯。當滑塊型芯脫開（kāi）金（jīn）屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑在完成（chéng）雙色注塑成型（xíng）後，模具打開，在產品頂（dǐng）出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及（jí）T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有（yǒu）一卡扣（kòu）的頂（dǐng）麵是曲麵，且（qiě）此處曲麵向（xiàng）下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處（chù）不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵（miàn）曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成（chéng）下落式斜頂（dǐng），即斜頂底部不是（shì）水（shuǐ）平的（de），而（ér）是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相（xiàng）對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此（cǐ）產品，此（cǐ）下落斜頂的（de）底麵角（jiǎo）度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料（liào）附近的特（tè）征形狀不規（guī）則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色（sè）成型“刀片”的運動方向設計。根據此（cǐ）特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸（chù）位置設計（jì）為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避（bì）免一色產品凸起特征（zhēng）影響成型“刀片（piàn）”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過（guò）液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成（chéng）型（xíng）“刀片”處於一色注塑（sù）狀態。當完成一色PP膠（jiāo）料的（de）注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀（dāo）片”成型帶動（dòng）T形滑塊（kuài），帶動定模斜（xié）成型（xíng）“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型（xíng）狀態。然後就可以進行二（èr）色產品的（de）雙色注塑。在此過程中（zhōng），模具不需要（yào）進行開模動（dòng）作（zuò），處於閉合狀（zhuàng）態。

　　4.產品（pǐn）頂出

　　分析產品（pǐn）結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域（yù）A及B在前麵已（yǐ）經分析過如何設計，在（zài）此不再繁述（shù），此處分析（xī）C區域的頂出。

　　雙色注（zhù）塑模（mó）具前（qián）模斜頂結構（gòu），東莞（wǎn）市馬馳科雙色注（zhù）塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網（wǎng）格在雙色注塑過程中出現（xiàn）的（de）問題很多，通常容易出（chū）現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特（tè）意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具（jù）設計中，在整個網（wǎng）格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣（qì）鑲針和（hé）推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用（yòng），又（yòu）參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計（jì）。

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結（jié）構，中間（jiān）網格處推塊的二次頂出。所示（shì）為模具開（kāi）模後推塊二（èr）次頂出的初始狀態圖。此套模具的（de）頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂（dǐng）針板和頂針托板，帶動頂針（zhēn）、斜（xié）頂、二次頂出推（tuī）塊一起將產（chǎn）品頂出。當頂出（chū）s距離時，由（yóu）於限位（wèi）塊的作用（yòng），使得推塊停止（zhǐ）向（xiàng）前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。

標題：雙色注塑模具（jù）前模斜頂（dǐng）結構 網址：http://www.nbfmfcsq.com/news/show/id/1637.html

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