據業（yè）內分析，當下（xià），全球汽車模具行業呈現出九（jiǔ）大（dà）發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設（shè）計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加工自（zì）動（dòng）化迅猛發展、高強（qiáng）度鋼（gāng）板（bǎn）衝壓技術是未（wèi）來發（fā）展方向（xiàng）、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用（yòng）、管理的科學化與信息化是模具企業發展方（fāng）向、模具（jù）的精細化（huà）製造是必然趨勢（shì）。下麵小編就來具體介紹下這（zhè）九大趨勢。

九（jiǔ）大發展趨（qū）勢探究全球汽（qì）車（chē）模具行（háng）業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬（yìng）件的快速發展，衝（chōng）壓成形過程的模擬（nǐ）技術(CAE)發揮著越（yuè）來越（yuè）重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於（yú）預測成形（xíng）缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計（jì）的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效（xiào）果。CAE技術（shù）的應用可大大節省試（shì）模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為（wéi）保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學（xué）設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具（jù）的三維設計是數字化模（mó）具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢（jiǎn）驗（yàn）一體化的基（jī）礎。日本（běn）豐田（tián）、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中（zhōng）采取的一些做法值得我們借鑒。模（mó）具三（sān）維設計除了（le）有利於實現集成化製（zhì）造外，另一個（gè）優（yōu）點就是便於幹（gàn）涉檢查，可進行運（yùn）動（dòng）幹涉（shè）分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術（shù）已成主流方向

近（jìn）年來得到迅速發（fā）展的數字化模具技術，是（shì）解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是（shì）計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在（zài）模（mó）具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字（zì）化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性（xìng）設計(DFM)，即在設計時考（kǎo）慮和分析可製造性，保證（zhèng）工藝的成功。

②模具型麵設計的輔（fǔ）助技術，發展智能化（huà）的型麵設計技術。

③CAE輔助（zhù）分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模（mó）具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的（de）製造過程采（cǎi）用CAPP、CAM和（hé）CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處（chù）理（lǐ）解（jiě）決試模過程中和（hé）衝壓生（shēng）產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證（zhèng）產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙（shuāng）工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線（xiàn）測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的（de）型麵加工（gōng）發展（zhǎn）到型麵和結構麵的全麵加工，由中（zhōng）低速加（jiā）工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速（sù）。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由（yóu）於在屈強比、應變硬化（huà）特性、應變分布能力和碰撞吸能（néng）等方（fāng）麵具有優良的特性，在汽車上的使用量（liàng）不斷增（zēng）加。目（mù）前，在汽車衝壓件上使用的高（gāo）強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導（dǎo）塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目（mù）(ULSAB)推出的先進（jìn）概（gài）念車（chē）型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過（guò）60%，而（ér）其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的（de）74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列（liè）將被高（gāo）強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼（gāng）板的應用還多限於結構（gòu）件與梁類件，所用材料（liào）的抗拉強度多在500MPa以下（xià），因此，迅速掌握高強度鋼板衝（chōng）壓技術（shù），是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高（gāo）效化和自動化的（de）發展，級（jí）進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛（fàn）。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工（gōng）藝需要多副衝模分序衝製（zhì）的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是一種高（gāo）新技（jì）術模具產品，技術難度大（dà），製造精度要求高，生產周期長。多工位級進模將是我國（guó）重點發展的模（mó）具產品之一。

模具材料與表（biǎo）麵處理技（jì）術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因（yīn）素。近年來，除了（le）不斷有多種高（gāo）韌（rèn）性和高耐磨（mó）性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶（yě）金冷（lěng）作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選（xuǎn）用鑄鐵材料，是一（yī）個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良（liáng）好（hǎo）的強韌性和耐磨性（xìng），其焊接性能、可加（jiā）工性（xìng）、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在（zài）汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發（fā）展方向

汽車模具技術發展（zhǎn）的另一個重要方麵是管（guǎn）理的科學化與信息化。管理的科（kē）學化使模具（jù）企業不（bú）斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準（zhǔn），生產效率大幅提高，無效的機（jī）構、環節和人（rén）員（yuán）不斷精簡。

隨著現代管（guǎn）理技術的進步，許多先進的信息化的管理（lǐ）工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供（gòng）應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到（dào）廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模（mó）具精細化製（zhì）造，是對模具的開發過程（chéng）和製造結果而言的，具體地表（biǎo）現（xiàn）為（wéi）：衝壓（yā）工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產（chǎn）品的高可靠（kào）性和技術管理的嚴密（mì）性。模（mó）具精細化製造其實並不是一項單一（yī）的技術，而是設計、加工（gōng）和管理技術的綜合反映。模（mó）具精細化製造的實（shí）現，除了（le）靠技（jì）術上精益求精，還要靠（kào）嚴密的管理來保障。

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