已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模（mó）具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產總量約占全（quán）國的十分之一,也湧（yǒng）現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業內有影響（xiǎng）力的優秀企業。

　　浙江賽豪實（shí）業有限公司的汽車（chē）車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉（shè）足汽車模具以來（lái）,一直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領（lǐng）域的發展。“在專注於車燈模具發展過程中（zhōng）,我們付出很多,減少了其（qí）他新（xīn）產品（pǐn）的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模（mó）具道路,也經曆了很多困難,才在車（chē）燈（dēng）模具行（háng）業打響知名度。 ”

　　中國（guó）模具工（gōng）業協（xié）會秘書長秦珂（kē）在（zài）接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之（zhī）後的（de）強,在細分領域（yù）做到冠軍也（yě）是強。國家工信部也提出製造業單項冠（guàn）軍的（de）概念,模具產業是為其他產業做（zuò）支撐的,我認為模（mó）具企業（yè）要（yào）長久發展（zhǎn）下去就要專注於細分（fèn）領域,精心研究製造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效（xiào）率三要素的控製,推（tuī）動黃岩模具更好發展。”秦（qín）珂透露,黃岩的（de）不少模具企業也具備了成為製造業（yè）單項冠軍企業的實力（lì）。

　　龍頭示範引導,行業協同（tóng）發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的製造業態,一個產業融（róng）合（hé）、協同製造的時代,模具行業向（xiàng）著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模（mó）具企業（yè）很難獨自完成（chéng）一筆訂單,需要分包給其他企業（yè）,這也讓模具行業比其他行（háng）業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽（yù）會長褚克辛認為,龍頭企業的示（shì）範作（zuò）用很關鍵,領軍企業要（yào）承擔起自（zì）身責任。“協同（tóng）是企業之間的精誠（chéng）合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準（zhǔn）,輸出技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家（jiā）認為（wéi）,模（mó）具行業（yè）的協同發展,不僅僅是（shì）同行業的企業之間,同時模具廠與（yǔ）下遊零部件主機廠也需要協同合作（zuò）。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量（liàng）化的方向發展（zhǎn）,碳纖（xiān）維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正（zhèng）需要模具企業和下遊零部件主（zhǔ）機廠（chǎng）做好（hǎo）協同（tóng）,和前沿（yán）技術進行良好（hǎo）對接,探索模具新材料的應用和生（shēng）產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業（yè）技（jì）術和效率提升上去。”

　　提（tí）質增效,智能（néng）製造,提升行業品牌

　　“智能製造（zào）”被（bèi）定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是（shì）企業與行業專家們（men）關注的焦點。

　　會上,陶氏模具（jù）集團的企業代表向華中科（kē）技大學材料成（chéng）型與模具技術國家（jiā）重（chóng）點實驗室主（zhǔ）任李建軍教授（shòu）提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和（hé）工業化的深度融合（hé）,關（guān）鍵是利用信息化技術提升企業的設計（jì）水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數（shù）字（zì）化生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效（xiào）運轉（zhuǎn）。 上（shàng）海交大（dà）教授、模（mó）具CAD國家工程研究中心主任趙震認為,目前,智能化（huà）在（zài）我國模具（jù）製造的整體應用仍任重（chóng）道遠,技術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基（jī）礎,建立好數據庫,比如在新（xīn）材料的（de）基礎特性上的數據分（fèn）析和模擬,實現模（mó）具製造的智能性,進而實現（xiàn）產品質量的提升。