在注塑成（chéng）型過程中會（huì）遇（yù）到形形色色的問題（tí），比較常見的就是縮印了。縮印一般可（kě）以通過讓（ràng）注塑成型技術（shù）員（yuán）調整機台參數來設置解決，但是還有一些比較頑固的縮印問題（tí），通過調（diào）參數的方式，無（wú）法（fǎ）搞（gǎo）定。這個（gè）時候，就需要通過修（xiū）改（gǎi）模具來進行改進了。

接下（xià）來（lái），就由模具設計工程師為大家分享我們是如何通（tōng）過改動模（mó）具結構從而解決（jué）這類問題的。

在模具設計上的（de）解決措施

1.水路設計

合理的水路設計（jì）使得型腔表麵的模溫盡可（kě）能一致。需要時，在局（jú）部壁厚較大或者散熱不好的區域加強冷卻。在筋對應的模（mó）麵加強冷卻，使（shǐ）得（dé）表麵固化（huà）層較快形成，當表麵固化層較厚時，剛性較大，不容易產生縮痕。

當形成筋的（de）動定模對應麵（miàn）都是鋼材時，容易產生縮痕，若（ruò）在筋的（de）下麵改成陶（táo）瓷或者塑料鑲件，使得上麵的固化層形成較快，剛性較（jiào）大，然（rán）後固化的塑（sù）料向（xiàng）內吸（xī）入，上麵不會塌陷，也（yě）可以防止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應（yīng）設（shè）計在壁厚大的（de）區域，或者靠近縮（suō）痕和縮孔出現的位置，以利於保壓補縮。澆口（kǒu）的尺寸應足夠大，減緩澆口的冷（lěng）卻，使得更多的熔體能在保壓階段進去型腔中補縮。一般（bān）情況下，澆口厚度不（bú）應小於壁厚的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計（jì）

優先選（xuǎn）用圓形（xíng）流道，因為圓形流道的有效截麵積大，其次是梯形流道，建議不要選用半圓形流道。流道的有效截麵越大，保壓補縮的能（néng）力（lì）越強，製件越不（bú）容易出現（xiàn）縮痕或縮孔（kǒng）。此外，流道的尺寸應足（zú）夠大，減少充模阻力，給型腔提供足夠大的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到（dào）拉料杆，拉（lā）料杆的設計應避免伸到（dào）流道中，造成流道的有（yǒu）效（xiào）截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對於聚碳酸（suān）酯(PC)等流動性較（jiào）差的材料，尤其需要注意拉料杆（gǎn）的設計，避免流道壓力損失過（guò）大引起實際保壓不足，導致製件產生縮（suō）痕或縮孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保（bǎo）壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產生的可能性。典型的排氣槽設計，根據材料的不同，排氣槽的深度也會有所不同，但相同（tóng）的是排氣槽的長度不能過長，建議2mm左右。