眾所周知（zhī），汽車（chē）模具（jù）業的繁榮對於模具製造業發展的推動與刺激是不容（róng）小覷的，對於當前我國（guó）模具製造業而言，要想進一步優化（huà）提升（shēng），就應該加強大型（xíng）精密複雜模具的研發製造力度（dù）。
　　
　　由於汽車工（gōng）業的快速發展，並且隨著行業內（nèi）環保、節能、安全和輕量化（huà）等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模（mó）具提出了更高的要（yào）求（qiú），比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模（mó）具（jù）和塑料成形技術與模具方麵進（jìn）行創新研究，並（bìng）將成果用於生產，就可以（yǐ）填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前（qián）大量進口受製於人的被動（dòng）局麵，為（wéi）今後的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展（zhǎn）中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是（shì）數字化模具技術的重要內容，是實現模（mó）具設計、製造和檢驗一（yī）體化的基礎。日（rì）本豐田（tián）、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取（qǔ）得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法（fǎ）值得我們借鑒。模（mó）具三維設計除了有利於（yú）實現集成化製造外，另一個優點（diǎn）就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決（jué）了二（èr）維設計中的一個難題（tí）。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的（de）模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近（jìn）年來（lái），隨（suí）著（zhe）計算機軟件和硬件的快速發展，衝（chōng）壓成形過（guò）程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要（yào）環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具（jù）結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進（jìn）步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮（suō）短衝壓模具的開（kāi）發（fā）周期，已成為保證模具質量的（de）重要手段。CAE技術正逐步（bù）使模（mó）具設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技（jì）術已成主（zhǔ）流（liú）方向
　　　　
　　近年來得到迅速發（fā）展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵（miàn）臨的許多問（wèn）題的有效（xiào）途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機（jī）技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製（zhì）造（zào）過程中的應用（yòng）。總結國內（nèi）外汽車模具企（qǐ）業應用計（jì）算機輔助技術的成功（gōng）經驗，數（shù）字化汽車模具技術主要包括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發展（zhǎn）智（zhì）能化的型麵設計技術。③CAE輔（fǔ）助分析和仿真衝壓成形的工藝過（guò）程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三（sān）維的模具結構設（shè）計取（qǔ）代傳統的二維設計（jì）。⑤模具的製造（zào）過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下（xià）處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加（jiā）工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的（de）加工技術與裝備是提高生產率和保證產（chǎn）品質量的重（chóng）要（yào）基礎。在先進的汽車模具企業中配有雙（shuāng）工作台的數控機（jī）床（chuáng）、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不（bú）鮮見。數控加工（gōng）已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發展到（dào）高速加工（gōng），加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高（gāo）強度鋼（gāng）板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於（yú）在屈強比（bǐ）、應變（biàn）硬化特性、應（yīng）變分布能力和碰撞吸能等方（fāng）麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用（yòng）的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼（gāng））、相變誘導塑（sù）性鋼（TRIP鋼（gāng））等。國際超輕車（chē）身項目（ULSAB）預計2010年推出的（de）先進概念車型（xíng）（ULSAB―AVC）中97%的材料（liào）為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼（gāng）的比例將（jiāng）占車用鋼板的74%。
　　　
　　現（xiàn）在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼（gāng）板係列替代，高強度（dù）低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽（qì）車零件高強度鋼（gāng）板的應用還多限（xiàn）於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度（dù）鋼板衝壓技（jì）術，是我（wǒ）國汽車模具行業亟待（dài）解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適（shì）時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的（de）發展，級（jí）進模在汽車（chē）衝壓件的（de）生產中應用將更加廣泛。級進（jìn）模是一種高（gāo）新技術模具產品，技（jì）術難度大，製造精度要求高，生產周期長，多工位級進（jìn）模將是（shì）我（wǒ）國重點發展的模具產品之一，形狀複雜的衝壓（yā）件，特別是一些按傳統工藝（yì）需（xū）要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模（mó）成形。
　　　　
　　7、模具材（cái）料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具（jù）材料的質量和性能是影響模具質量、壽命（mìng）和成本的（de）重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火（huǒ）性（xìng）能也都較好，而且成本比（bǐ）合金鑄鐵低，因（yīn）此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科（kē）學化與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽（qì）車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信（xìn）息化。管理的（de）科學化使模具企業不（bú）斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的（de）方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和（hé）人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資（zī）源管理係統（ERP）、客戶關係（xì）管（guǎn）理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管（guǎn）理（PM）等，在模具企業得（dé）到（dào）廣（guǎng）泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製（zhì）造（zào），是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為（wéi）衝壓工藝和模具結構設計的合理（lǐ）化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和（hé）技術管理的嚴密（mì）性。模（mó）具精細化製造其實並不是一項單（dān）一的技術、二是設（shè）計、加工（gōng）和管理技術的綜合（hé）反映。模具精細化製造的實（shí）現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理（lǐ）來保障。

標題：目前國內外汽車模具所展現的9個發展趨勢淺述（shù） 網（wǎng）址：http://www.nbfmfcsq.com/server/show/id/396.html

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