五（wǔ）年前，中國汽車行業所需模具的國內自（zì）給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模具企（qǐ）業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試（shì）製，比國（guó）際同行（háng）縮短周期一個月左右，強大（dà）的模具快速成型技術有力助（zhù）推中國連續六年成為世界第一大汽車產銷國。

這是中國模（mó）具工業協會近日在上海發布最新行業信息中的一（yī）個典型（xíng）事例。

據中（zhōng）國模具工業協會統計，2016年，中（zhōng）國模具市場規模達2230億元人民（mín）幣，支撐（chēng）起了大約25萬億元的相關產品製（zhì）造業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國（guó）‘質（zhì）’造（zào）”轉變發揮了巨大作用。同時，中國（guó）製造業的轉（zhuǎn）型（xíng）升級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統計（jì）顯示（shì），2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年推出全（quán）新車型100個左右，局部換新車（chē）型超過200個，95%的汽（qì）車零部件由模具開發完成；家電行業（yè）模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機為（wéi）代表的（de）電（diàn）子信息製造業模（mó）具用量800億元，80%的零（líng）部（bù）件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫（yī）療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約（yuē）8000萬（wàn）噸，與通過機床切削加工的金屬製品數量相當；而（ér）全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬（wàn）噸左右的橡膠製品，基本為模具（jù）製造。

據（jù）中國模（mó）具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工（gōng）藝（yì）是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料（liào）的應用和模具的變革，當今汽車製造（zào）工藝已逐（zhú）漸轉變為複合材料、碳纖（xiān）維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過（guò）幾年，人們走進（jìn）汽（qì）車（chē）製（zhì）造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總（zǒng）裝線上發動機、油（yóu）箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電（diàn）動機（jī）以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的（de）低（dī）碳化、信息化與智能化也正是中國模具行業的變革要求。”褚克辛（xīn）說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示，作為產品製造（zào）中重要的基礎工（gōng）藝裝備，模（mó）具工業水平已經成為衡量一個國家製（zhì）造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具（jù），就沒（méi）有高水平的零件製造，更沒有工業產（chǎn）品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部（bù）分（fèn）相關產品進口已（yǐ）被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模具行業（yè）離國際先（xiān）進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年下（xià）降19.4%，僅為當年模具出口總額的四成左右。當年中國共向189個國（guó）家和地區出口模具47.9億美元。

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